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我们此前就表示Tesla当下困境源于对传统汽车生产制造典型的供应链产能瓶颈忽所致。厂内生产线追求过于极端自动化，导致包括从Model 3投产伊始的Fremont工厂冲压工艺线缺陷、电池模块组装等问题。产能反噬还带来自动化的“非经济化”，维护自动化产线的工程师费用昂贵，典型的汽车产能扩产应为生产线适配完成后，再在不同部分通过增加自动化提高产能，而Musk所做的正好相反。

人才是企业创新发展的动力，易天股份研发投入低于同行业水平，超七成的员工学历为大专及以下，企业研发实力显“短板”，创新能力存疑。在此情况下，易天股份的核心技术也将面临诸多考验。三、核心技术可替代，市场竞争力“前途未卜”据《金证研》沪深资本组进一步研究，支撑易天股份核心技术的专利存在“同质化”的现象，或存在可替代性。

目前51的核心管理层全部在岗在位，旗下51信用卡管家、51人品等核心业务均运转正常，其中投资业务到期提现正常，与各个合作伙伴都持续保持良好的沟通和业务协作。公司于2019年9月30日51人品借款人端待还资产余额为107亿元，对应投资人端待还余额仅97亿元，此外截止2019年6月30日公司自有净资产余额38亿元，自有现金总额26亿元。公司有足够的现金和资产保障投资人权益。企业的上述运营情况随时可以接受政府和第三方审计公司的监督。

经济参考报全球资管资产有望达80万亿美元《金融时报》 全球资产管理行业管理的资产今年有望达到80万亿美元，对投资管理公司来说，中国和拉丁美洲是增长最快的地区。波士顿咨询公司的数据显示，在金融危机前夕，全球资产规模达到48.2万亿美元，危机之前几年的复合年增长率为12%。该增长率在2007年至2016年期间降至4%，但现在已恢复到危机前的水平。主要驱动因素是资产管理公司在债券市场和股票市场牛市期间迎来创纪录的净资金流入，但区域差异很大。

对于企业面临的融资难融资贵问题，易会满认为，民企融资难，不是难在银行体系的断贷压贷，而是难在流动性的压力。民企融资贵，不是贵在银行尤其是大型银行的渠道，而是贵在各种新金融、类金融、民间融资等渠道。“这个流动性压力主要是直接融资和表外融资渠道受阻，包括发债困难、股权质押融资等等带来的一些风险，使个别民营企业的存量融资到期无法正常接续。”易会满说，“总的来看，解决这一轮的“融资难”“融资贵”的问题，带有鲜明的阶段特征，要分清楚难在哪里，贵在哪里，才能够分类施策、分类指导。”

中国有没有决心扩大开放？开放的力度够不够大？世界可不可以共享中国开放红利？这些亟待回答的问题，不仅国人关注，全世界也在等待答案。过去1个月，中国做了什么？4月10日，博鳌亚洲论坛上，习近平宣布中国对外开放的四大举措：大幅度放宽市场准入；创造更有吸引力的投资环境；加强知识产权保护；主动扩大进口。