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记者注意到，近年来，朝阳银行的资产规模扩张速度在逐渐放缓，而去年则成为该行近3年来资产规模增速最慢的一年。2016年~2017年，朝阳银行的资产规模保持了较为迅速的增长，年度增幅均保持在25%以上的水平。但是到了2018年，这一增速骤降至6.35%，截至2018年末，该行的资产总额为860.45亿元，同比增长6.35%。

作为一家金融科技公司，风控的作用不言而喻。在此前与蚂蚁金服的合作中，趣店规定，借贷用户芝麻信用分600以上才可以放贷。因此，外界普遍认为趣店在审核用户方面严重依赖芝麻信用评分。据趣店披露数据显示，2018年第三季度趣店逾期率（注：任何分期付款超过30天的特定日期的未偿还本金总余额）为1.7%，通过下图可以看出，与趣店此前的逾期率相比，这个数字上涨了不少。趣店CFO杨家康在二季报披露时曾表示，“将继续和蚂蚁金服在数据分析方面进行合作，这一点现在没有改变。“除此之外，“我们已开发了自己的数据技术来衡量用户的信用质量”。不过，从目前风控指标上的表现可以看出，离开了蚂蚁金服的风控能力如何还有待考验。

二、中国汽车工业要做强做大，必须进一步放开管制，应该欢迎更多的人参与到中国汽车工业发展中来，鼓励各种形式的创新与探索。当前中国进入电动汽车工业的投资者很多，互联网企业造车也搞得如火如荼，这是一个很好的势头，一定要积极引导，大力支持。但是有些现象必须引起重视，比如利用互联网概念，电动车概念以及借发展实体经济投资汽车工业的名义，其目的不是造车，既不想自己承担风险，又想乘机变相捞钱，这样做不利于市场经济的健康发展。刘鹤副总理说得好，借钱是要还的，投资是要承担风险的，做生意是要本钱的，做坏事是要付出代价的。我认为实业就是实业，搞实业必须持之以恒，不能急于求成，实业赚不了快钱。当然现在进入汽车行业不是没有机会了，只是机会少了一些，难度大了一点，好像打高尔夫一样，有些人已经打一段时间了，快接近果岭了，而新进入者要么一杆进洞，要么不要参加这场比赛，否则成功的概率不大，也就是说机会只有一次了，一定要聚精会神，认真严肃，高度重视，必须一次性成功，不能有任何闪失，更不能三心二意。就当前的中国汽车工业而言，在对外放开之前，尽快对内放开，早日形成自己的能力。这样可以给用户带来更多的实惠，可以提高中国汽车工业的全球竞争力。我是一个市场派，我完全鼓励与支持公平竞争，坚决反对特权与贸易保护主义。

上述媒体表示，此前自动驾驶的商业模型基于这样一个假设：通过去掉驾驶员，每英里的驾驶成本会大幅下降，从现在的每英里2.50美元或3美元降至不到1美元，从而开拓出一个更大的市场机会。但Jonas却不以为为然：“如果你对这个时机何时到来比较悲观，那就意味着没办法完全撤掉驾驶员，而这也就意味着整个事情的经济效益根本达不到”，到时候得到的就“不是一辆3万美元的无人驾驶汽车，而是一辆30万美元的有人驾驶汽车了”。

在保定1982年隆冬，王永民带着优化了的36键方案来到保定，准备在保定华北终端厂上机试验。王永民他们花了7万元定购了一台ZD2000汉字终端，他们的附带要求是在这个终端上实现自己的编码方案。华北终端厂年青的工程师王金梁用Z80编程，花了两个星期时间把36键方案在ZD2000汉字终端上实现了。当王永民用键盘通过自己的编码把汉字敲进计算机的时候，眼泪都出来了。但36键方案因为字根占用了数字键，输入数字时，需要换档，很麻烦。“我是A型血追求完美，上机成功那天，我就决定否定它！但否定36键方案不是一件容易的事，已经做了那么多工作，而且已经上机成功，一切又要从头做起，有没有这种能力？我给罗干立过军令状，一年为期，拿出成果，后面，还要编写科委的成果管理软件，还有很多事要做；再则，即使用36键方案，也可以敲锣打鼓到河南省科委报喜，肯定没有问题，36键方案已经是国内第一了。”

与此同时，欧盟方面也可能利用爱尔兰边界问题的后备方案做交换，让梅在重返布鲁塞尔的谈判中让步，以换取更多欧盟国家在乎的利益。其中，英国海域的准入就是重中之重。那些在英国海域常年获利的欧盟国家可能都会借机向英国讨要足够比重的渔业捕捞权利。在英国与欧盟就脱欧协议达成一致后，马克龙表示这份协议事实上给了欧盟迫使英国同意让出英国海域准入权限的筹码。他特别暗示道，退出北爱尔兰后备方案的谈判可能会和有利欧盟国家进入英国海域捕捞的谈判捆绑。